媒体人李平康在个人微博中写道：从11打10局面看，于根伟或许水平还不如成耀东呢！
在此前进行的U23亚洲杯中，成耀东带领的我国国奥0-1不敌日本国奥队，其时我国国奥队长期多一人作战。
日前，某出资者沟通渠道中，有出资者发帖称自己持仓万科、融创、安全导致亏本，从本年3月的1000万元亏到现在仅剩300万元。关于这名出资者的遭受，有人质疑，慨叹。
据红星资本局报导，记者留意到，本年有不少出资者都经过交际渠道晒出了自己的凄惨阅历，“从1000万到300万”不是最受伤的，也不是炒股年限最长的。值得留意的是，这些本年阅历了心碎时间的股民，都挑选了蓝筹股。
持仓万科、融创、安全亏惨了
在出资者沟通渠道上，一名出资者发帖子称：“到今日出资差不多11年，从几万块钱开端到本年3月份差不多到1000万，然后到现在12月1日还剩余300多万。”
该网友称自己日子在广东的一个小县城，一年薪酬20万左右。“不会剖析股票，都是看他人剖析觉得不错就买”。一向坚持不买贵的股票，一起偏心不受商场待见、持续跌落的股票，熬1、2年比及回转卖出，根本每次都能赚到钱。“就这样走过了出资的11年，从几万赚到了1000万”。
据称，该网友本年持仓股票均为蓝筹股，分别为我国安全（601318.SH；02318.HK），万科A（000002.SZ）、融创我国（01918.HK）。11月5日，他还发帖称将融创加仓至30万股。
财报显现，2024年前三季度，我国人寿、我国安全、我国人保、我国太保和新华稳妥5家A股上市险企算计完成归母净赢利3190.26亿元，同比上升78.3%，多家险企归母净赢利创下前史同期最高纪录。以本年前三季274天来核算，五大险企日赚约11.64亿元。
上市险企将成绩添加归因于受资本商场回暖影响，总出资收益同比完成大幅添加。
9月24日以来，我国股市迎来一波微弱上涨行情，上市险企的出资收益也水涨船高，推动成绩高添加。第三季度，5家A股上市险企算计完成归母净赢利1472.27亿元，占前三季度算计归母净赢利的近一半。
普华永道我国金融职业管理咨询合伙人周瑾向年代周报记者表明，上市险企三季度成绩的好转，首要因为在9月底中心和金融监管部门的经济影响方针下，股市在9月最终几个交易日的暴升所带来的出资盈余。这不只改进了出资收益率和赢利目标，也缓解了部分偿付才能压力。
只不过，险企这样的高添加能否在第四季度继续，需拭目而待。
出资收益大增推高净利，成绩暴升能否继续
获益于资本商场回暖，A股上市险企2024年前三季度归母净赢利遍及高增。
我国安全2024年前三季度完成归母净赢利1191.82亿元，居上市险企规划首位，仅次于2019年同期的1295.67亿元。
其他4家险企的归母净赢利均创下前史同期最高水平，其间，我国人寿净赢利同比添加173.9%，居增速首位。
数据来历险企公告，年代周报记者制表
值得注意的是，上市险企2024年第三季度成绩尤为亮眼。
三季报显现，2024年第三季度，5家上市险企算计完成归母净赢利1472.27亿元，占前三季度算计归母净赢利的46.15%。其间，我国人寿、我国人保第三季度别离完成归母净赢利662.45亿元、136.44亿元，同比别离上升1767.1%、2093.6%。
我国人寿第三季度归母净赢利占前三季度归母净赢利的份额高达63.38%。我国人寿表明，2024年三季度股票商场低位震动后快速反弹，公司总出资收益同比大幅添加。
数据显现，我国人寿2024年前三季度完成总出资收益2614.19亿元，同比添加152.4%，总出资收益率为5.38%，而其上半年的总出资收益率为3.59%。其间，2024年第三季度完成总出资收益1390.53亿元，同比添加近1167亿元。
我国人寿表明，2024年前三季度，公司坚持资产负债匹配准则和长时间出资、价值出资、稳健出资理念，掌握商场时机展开跨周期装备，继续推动权益出资结构优化，出资收益同比大幅进步。
我国安全、我国太保第三季度的归母净赢利也完成翻倍添加，同比别离上升151.30%、173.60%。
但是，业界人士关于险企这种短期高添加的稳定性和继续性持谨慎态度。
有业界人士向年代周报记者指出，本年前三季度的超高净赢利很大程度上依赖于股票账面出资收益。各险企的权益出资分类和仓位占比存在差异，前三季度的出资战略和“抄底”力度也有所不同，因而成绩的稳定性和继续性仍有待调查。
资深精算师徐昱琛向年代周报记者表明，估计四季度股票商场将呈现窄幅震动的状况，不太或许呈现相似第三季度的爆发性行情，仍需求亲近重视经济基本面以及后续的财务货币方针走向。在这个布景下，各险企怎么调整战略、平衡危险与收益，将是决议其未来成绩的要害要素。
寿险及健康险新事务价值上升，署理人企稳上升
险企成绩能否保持高添加，也不能疏忽负债端的体现。
数据显现，我国人寿、安全人寿、太保寿险、人保寿险和新华稳妥这5家寿险公司，前三季度算计完成原稳妥保费收入3604.45亿元，同比添加19.27%，这一增速较上半年的2.12%有所进步。
对稳妥公司而言，保费添加是“体面”，新事务价值添加则是“里子”。本年前三季度，A股五大上市险企的新事务价值连续了两位数添加的态势。
2024年前三季度，我国安全的寿险及健康险事务新事务价值到达351.60亿元，同比添加34.1%。太保寿险的新事务价值达142.38亿元，同比添加37.9%。而我国人寿和新华稳妥的新事务价值同比添加率别离为25.1%和79.2%。值得一提的是，人保寿险新事务价值增速体现最为抢眼，可比口径下同比添加113.9%。
徐昱琛向年代周报记者指出，上市险企寿险新事务价值大增的背面，首要有三个原因，首先是预订利率下调后负债本钱的下降；其次是银保、经代等出售途径施行“报行合一”方针带来的费用率下降；最终是从前基数相对较低的要素。
此外，通过几年的署理人部队转型，各大上市险企的署理人部队呈现出企稳上升的态势，绩优人力规划和占比逐渐进步。
以我国人寿为例，到2024年三季度末，公司总出售人力为69.4万人，比上半年底添加9000人；其间，个险出售人力为64.1万人，比上半年底添加1.2万人。
我国人寿副总裁白凯在三季度成绩会上表明，公司个险途径的“报行合一”重新产品报备、报批就已开端推广，事实上，“报行合一”已经在我国人寿的个险途径开端施行。这有利于防备职业的长时间经营危险、标准商场秩序，完成降本增效。
安全寿险则聚集以“优”增“优”，新人进口不断改进。2024年前三季度，安全寿险署理人途径新事务价值同比添加31.6%。到2024年三季度末，个人寿险出售署理人数量36.2万，比上半年底添加2.2万人。
北京工商大学我国稳妥研究院副秘书长宋占军对年代周报记者表明，开展绩优署理人已成为职业界的一致。回顾过去，稳妥公司的署理人部队阅历了屡次洗牌与挑选，现在的留存者大多是通过层层选拔、具有较高本质的出售人员。
“但是，跟着监管方针的不断收紧和商场环境的改动，稳妥公司面临着新的应战。特别是‘报行合一’方针的严格执行，对个险途径产生了深远的影响。短期内，这一方针或许导致署理人的当期佣钱收入有所下降，乃至或许引发部分人员的丢失。但从久远来看，‘报行合一’方针的施行，将有助于引导署理人形成长时间服务的认识，改动以往快进大出的格式。”宋占军表明。
财险保费增速放缓，归纳本钱率分解
比较寿险保费增速进步，财险“老三家”保费增速则放缓。
数据显现，2024年前三季度，人保财险、安全产险、太保产险算计完成稳妥服务收入7555.3亿元，同比添加4.77%，增速同比均放缓。详细来看，前述3家财险公司别离完成稳妥服务收入3643.06亿元、2460.22亿元、1452.02亿元，同比别离添加5.3%、4.5%、4.1%，上一年同比增速别离为8.6%、6.8%、11.8%。
值得注意的是，三家公司的归纳本钱率呈现出分解现象。归纳本钱率是衡量财险公司盈余才能的要害目标，它反映了公司在承保事务过程中产生的一切本钱与保费收入之间的份额关系。
其间，安全产险在前三季度全体归纳本钱率方面体现最为超卓，到达97.8%，同比优化1.5个百分点；人保财险前三季度归纳本钱率为98.2%，同比小幅上升0.3个百分点；太保产险承保归纳本钱率则与上一年同期相等，为98.7%。
除了归纳本钱率的变化，人保财险的承保赢利也引起商场重视。2024年前三季度，人保财险完成承保赢利364.43亿元，同比下降36.49%；尽管如此，其净赢利仍完成267.50亿元，同比上升37.99%。
我国人保董事会秘书曾上游在三季度成绩阐明会上解释道，公司承保赢利同比下降，首要是受低温雨雪冰冻、暴雨、强台风等灾祸事端影响。
新能源车险赔付率问题也备受商场重视。
曾上游表明，1-9月，人保财险承保新能源轿车数量同比添加59.6%，保费收入同比添加58.5%；车均保费保持稳定。新能源商业车险归纳本钱率高于燃油车商业车险事务，首要是受新能源车出险率高的影响，赔付率较高。
“公司将继续加大新能源车险危险定价才能建造，加强事务挑选，进步优质事务占比，守住盈余底线，完成新能源车险高质量开展。”曾上游表明。
本文源自：年代周报
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券商上一年“炒股”大赚了，出资图谱值得研讨，新进重仓股29只，增持11只减持7只
每日经济新闻
3月18日，全球首个取得适航认证的国产自主研制的“空中的士”亿航EH216-S（以下简称“EH216-S”）无人驾驭载人航空器上架淘宝工业品，标价239万元。音讯一出，亿航智能股价迎来大涨。3月18日到美股收盘，亿航智能上涨0.85%，盘中一度涨近30%。3月19日，亿航智能开盘股价一度上冲到19.93美元，上涨挨近30%，到收盘股价为15.5美元，市值为9.36亿美元。
本年全国两会，“低空经济”初次写入政府作业陈述，陈述清晰说到活跃打造低空经济等新增加引擎。低空经济作为战略性新兴工业和新质生产力的典型代表，正成为新的风口。依据国新办数据测算，2023年我国低空经济规划超越5000亿，预估到2030年打破两万亿。依据我国民用航空局数据，2025年我国低空经济的商场规划有望到达1.5万亿元，到2035年更是有望到达3.5万亿元。
无人驾驭的“空中的士”怎么操作？普通人今后是不是能够打“飞的”上班？低空经济的赛道远景怎么？带着这些问题，潮新闻记者采访了亿航智能副总裁贺天星。
翻开淘宝能够看到，亿航智能企业店的粉丝已达1.1万人，现在店铺上架了两个类型，其间亿航智能EH216-S为预售状况，价格239万元，最多可搭载2人。
两款飞翔器均为eVTOL，全称“电动笔直起降低空飞翔器”，也被称为“飞翔轿车”，比较浅显的了解便是电动化且不需求跑道就可笔直起降的飞机，在未来空中交通工业有着丰厚的运用场景。
据介绍，EH216-S2023年取得我国民用航空局正式颁布的类型合格证，成为全球首个取得类型合格证的载人级无人驾驭电动笔直起降航空器。
每日经济新闻
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